一种用于民机地面试验的端口箱的制作方法

1.本实用新型涉及端口箱设计的技术领域，具体为一种用于民机地面试验的端口箱。


背景技术：

2.信号注入是保证飞机线缆完整性的关键步骤与基本原则，是保证不破坏原有飞机线缆，实现飞机在环ail(aircraft
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the
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loop)全飞行剖面场景试验的关键，如果破坏了飞机线缆，等于破坏了飞机在环试验基础。
3.国内关于飞机在环信号抽引和注入的研究和技术资料非常有限，当前某型号集成验证中心建立的铁鸟试验台、航电综合试验台、电源试验台，进行两鸟联试和三鸟联试的过程中也没有进行信号抽引和注入的研究，对真实飞机航电和飞控信号进行抽引和注入的端口箱设计研究就更少了。而且，现有的线缆安装比较费时、费力，而且线缆过长、过重，导致试验效率低的问题。
4.有鉴于此，特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于民机地面试验的端口箱，该端口箱能够准确、高效抽引和注入飞机被测系统的信号，解决了线缆安装比较费时、费力，而且线缆过长、过重，导致试验效率低的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于民机地面试验的端口箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有竖向固定板，所述竖向固定板的一侧设置有网络端口和拨动开关、另一侧设置有429仿真抽引测试端口和仿真机接口端口，所述竖向固定板的中部设置有抽引航插端口和相应的注入航插端口。
7.进一步的，所述抽引航插端口的设置数量为2个，且和相应的注入航插端口间隔排列。
8.进一步的，所述竖向固定板还设置有备用端口。
9.进一步的，所述箱体的内部底壁设置有信号采集板卡插排。
10.进一步的，所述箱体的内部侧壁设置有220v电源插口。
11.进一步的，所述箱体的内部设置有24v电源。
12.进一步的，所述竖向固定板设置有电源开关，所述电源开关和所述24v电源连接。
13.进一步的，所述箱体的内部侧壁还设置有排热风扇。
14.进一步的，所述箱体还设置有端口盖。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
16.本实用新型的用于民机地面试验的端口箱能够准确、高效抽引和注入飞机被测系统的信号，解决了线缆安装比较费时、费力，而且线缆过长、过重，导致试验效率低的问题。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提出的竖向固定板的具体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的端口箱的结构示意图。
20.附图标记说明：
[0021]1‑
竖向固定板；
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11
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网络端口；
[0022]
12
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拨动开关；
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13
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429仿真抽引测试端口；
[0023]
14
‑
仿真机接口端口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15
‑
抽引航抽端口；
[0024]
16
‑
注入航抽端口；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
17
‑
备用端口；
[0025]
18
‑
信号采集板卡插排；
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19
‑
电源插口；
[0026]
20
‑
24v电源；
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21
‑
电源开关；
[0027]
22
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排热风扇；
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23
‑
端口盖。
具体实施方式
[0028]
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031]
参阅图1
‑
2所示，为本实用新型提出的一种用于民机地面试验的端口箱，包括箱体，箱体的内部设置有竖向固定板1，竖向固定板1的一侧设置有网络端口11和拨动开关12、另一侧设置有429仿真抽引测试端口13和仿真机接口端口14，竖向固定板1的中部设置有抽引航插端口15和相应的注入航插端口16。
[0032]
网线的一端和网络端口11连接、另一端和拨动开关12连接；航空线缆的一端和飞机的机载设备连接、另一端和抽引航插端口15和注入航插端口16连接；电缆的一端和仿真
机接口端口14连接、另一端和飞机的机载设备连接。测试的时候，电缆的一端和429仿真抽引测试端口13连接、另一端和目标机连接。本实用新型的用于民机地面试验的端口箱能够准确、高效抽引和注入飞机被测系统的信号，解决了线缆安装比较费时、费力，而且线缆过长、过重，导致试验效率低的问题。
[0033]
具体而言，抽引航插端口15的设置数量为2个，且和相应的注入航插端口16间隔排列，竖向固定板1上还设置有备用端口17，以防429仿真抽引测试端口13和仿真机接口端口14发生故障时可以备用。箱体的内部底壁还设置有信号采集板卡插排18，信号采集板卡插排18通过网线和交换机连接。
[0034]
此外，箱体的内部侧壁设置有220v电源插口19，箱体的内部还设置有24v电源20，利用变压器可以将220v转换成稳压直流电源24v。进一步的，竖向固定板1设置有电源开关21，电源开关21和24v电源20连接。
[0035]
在上述方案的基础上，箱体的内部侧壁还设置有排热风扇22，用于整个内部空间的散热。
[0036]
在上述方案的基础上，箱体还设置有端口盖23，在不使用端口箱的时候盖上端口盖23，保持箱体内的清洁。
[0037]
端口箱内部通过线缆连接各个端口、拨动开关12、信号采集板卡插排18、24v电源20、排热风扇22，端口内部网络端口11通过网线连接信号采集板卡插排18，从而形成完整的回路。
[0038]
以下简述一下本实用新型的用于民机地面试验的端口箱的工作过程及原理：
[0039]
民机地面试验端口箱是民机地面综合动态检测系统的一个设备，用于民机地面动态检测。民机地面试验端口箱通过网线将网络端口和交换机进行连接，抽引端口连接飞机真件的输出端，注入端口连接飞机真件的输入端。仿真机端口的线缆连接民机地面综合动态检测系统的目标机，仿真抽引测试端口连接测试设备，如示波器。
[0040]
民机地面试验端口箱有两种方式，通过拨动开关控制。拨动开光拨动到上端，民机地面综合动态检测系统的仿真模型不将仿真信号注入到飞机中，主要通过飞机真件本身的信号进行输入，形成完成回路，完成飞机真件自测试；拨动开光拨动下端，民机地面综合动态检测系统的目标机中仿真模型接入，通过仿真模型的信号注入到飞机中，激励飞机正常运转。如果出现信号异常情况，可通过仿真抽引测试端口进行排故，完成测试试验。
[0041]
民机地面试验的端口箱一般包括四种端口箱，分别是舵面采集端口箱、航姿端口箱、大气端口箱、gps端口箱。其中，航姿端口箱的作用是将飞机在回路系统仿真的航姿系统模型信号传输到真实飞机中，并能够通过拨动开关切换到飞机本体自身信号回路运转，由于航姿机载设备有两个，所以抽引、注入端口有2组，分别是1、2和3、4。首先将其中一个机载设备的输出端通过线缆连接到航姿端口箱的抽引端口1中；输入端连接到航姿端口箱的注入端口2中，同理，另一个机载设备的输出端和输入端连接相应端口3和4。航姿端口箱的仿真机接口端口通过线缆连接到民机地面综合动态检测系统的仿真机。民机地面综合动态检测系统运行过程中，通过拨动开关进行控制，拨动开关拨动到上端，民机地面综合动态检测系统的仿真模型不将仿真信号注入到飞机中，主要通过机载设备的输出端
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端口1
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端口2
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机载设备的输入端，完成飞机航姿系统自检。将拨动开关拨动到下端，机载设备的输出端
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端口1
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仿真机接口端口
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民机地面综合动态检测系统的目标机
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仿真机接口端口
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端
口2
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机载设备的输入端，仿真机接口端口到飞机在回路系统目标机之间的信息是相互交互。民机地面综合动态检测系统将接收的机载设备信号经过数据融合，重新发给飞机航姿系统接收设备中。如果出现信号异常情况，可通过仿真抽引测试端口进行排故，完成测试试验。
[0042]
舵面采集端口箱、大气端口箱和gps端口箱与航姿端口箱的原理是一致，此处不在赘述。
[0043]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。