一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置的制作方法

1.本技术涉及交通指示技术领域，尤其是一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置。


背景技术：

2.随着经济的发展，我国的汽车数量大大增加，车辆的增多带来了交通压力的增加，交通部门为了缓解交通压力修建了大量的立交桥、隧道、涵洞、铁路桥等交通设施。
3.现有的单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置在使用时，整个提示装置的指示板采用固定安装，不能根据不同的隧道要求更换指示板，且在夜间时，驾驶员易出现视觉疲劳，由于现有的单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置的警示灯，是固定安装，使得警示灯的警示效果较差。因此，针对上述问题提出一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置用于解决现有的单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置的警示灯，采用固定安装，使得警示灯的警示效果较差问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，包括防护框与警示机构，所述防护框内壁与插接板固定连接，所述插接板插接安装框侧壁的滑槽插接，所述安装框空腔内安装的齿轮与滑动板和限位板侧壁的齿槽啮合，所述滑动板侧壁与l型杆固定连接；
6.所述警示机构包括立板、警示板、立柱、电机、圆形板、连接杆、侧板、排风扇、安装箱、过滤网、转动杆和t型杆，所述立板与防护框侧壁固定连接，所述立板内部的异形槽内与安装箱固定连接，所述安装箱内壁固定安装电机，所述电机的转轴与转动杆固定连接，所述转动杆与圆形板侧壁固定连接。
7.进一步地，所述防护框底部与支撑柱的一端固定连接，所述支撑柱的另一端与底板固定连接，两个所述支撑柱与安装板固定连接，所述安装板侧壁的通槽内安装道路指示灯。
8.进一步地，所述安装框空腔内壁挂接复位弹簧的一端，所述复位弹簧的另一端与l型杆侧壁挂接。
9.进一步地，所述防护框与安装框螺纹连接螺纹杆，所述防护框侧壁的通孔与安装框顶部的凹槽插接插接柱，所述插接柱与防护壳固定连接。
10.进一步地，所述安装框内壁与指示板固定连接，所述安装框的数量为若干个，且若干个相同尺寸的安装框内壁固定连接的指示板指示的指示内容内容均不相同。
11.进一步地，所述立板侧壁的通孔内壁与立柱固定连接，两个所述立柱滑动连接警示板，所述警示板表面安装一圈警示灯。
12.进一步地，所述警示板侧壁与侧板固定连接，两个所述侧板之间的连接柱与连接
杆的一端转动连接，所述连接杆的另一端与圆形板侧壁的连接柱转动连接。
13.进一步地，所述圆形板侧壁与t型杆的一端固定连接，所述t型杆的另一端与安装箱侧壁的圆形凹槽插接。
14.进一步地，所述安装箱侧壁的通孔内安装过滤网。
15.进一步地，所述立板侧壁的异形槽的出气口安装排风扇。
16.通过本技术上述实施例，采用了警示机构，解决了现有的单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置的警示灯，采用固定安装，使得警示灯的警示效果较差的问题，取得了较好的实用效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的安装框内部正视剖面结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的立板内部正视剖面结构示意图；
21.图4为本技术一种实施例的安装箱整体立体结构示意图。
22.图中：1、底板；2、支撑柱；3、安装板；4、道路指示灯；5、防护框；6、安装框；7、指示板；8、插接板；9、螺纹杆；10、复位弹簧；11、l型杆；12、滑动板；13、齿轮；14、限位板；15、插接柱；16、防护壳；17、立板；18、警示板；19、立柱；20、电机；21、圆形板；22、连接杆；23、侧板；24、排风扇；25、安装箱；26、过滤网；27、转动杆；28、t型杆。
具体实施方式
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
24.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
25.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
26.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
27.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
29.本实施例中的提示装置可以适用于各种涵洞基础结构，例如，在本实施例提供了如下一种涵洞基础结构，本实施例中的提示装置可以用来进行适用如下涵洞基础结构。
30.该涵洞基础结构，包括涵洞本体，涵洞本体底部左右两端均设置有固定板，固定板内部顶端均设置有t型滑槽，t型滑槽内部均滑动连接有t型滑块，t型滑块均固定连接在支撑块底端中轴处，左端支撑块顶部前后两端均固定连接有第一液压缸，右端支撑块顶部前后两端均固定连接有第二液压缸，第一液压缸活塞杆处均固定连接有第一立杆，第二液压缸活塞杆处均固定连接有第二立杆，第一立杆之间的上下两端均通过第一连接杆连接，第二立杆之间的上下两端均通过第二连接杆连接，第一连接杆与第二连接杆分别起到连接杆第一立杆与第二立杆的作用，增强了第一立杆与第二立杆的稳定性，第一立杆与第二立杆之间的顶端均通过横杆连接，支撑块顶端中部的左右两侧均设置有限位销，通过t型滑块在固定板内部的t型滑槽内进行滑动，从而带动支撑块进行移动，在移动至合适位置后，通过限位销实现对支撑块的固定，然后通过第一液压缸与第二液压缸活塞杆的伸长带动第一立杆与第二立杆的向上运动，从而使第一立杆与第二立杆与涵洞本体的顶端内壁相互贴合，通过横杆实现对涵洞本体的卸荷，同时在第一立杆与第二立杆的作用下将力传输至地面，从而起到了支撑涵洞本体的作用，同时有效的对涵洞本体进行卸荷，增强其整体的稳定性。
31.固定板顶端与t型滑槽相对应位置均设置有开口，开口保证了t型滑块的正常移动，支撑块中部左右两侧与限位销相对应的位置均设置有第一限位孔，固定板中部左右两侧与限位销相对应的位置均设置有第二限位孔，t型滑块左右两端的中部与限位销相对应位置均设置有第三限位孔，限位销销尾处均设置在第三限位孔内部，限位销通过贯穿支撑块上的第一限位孔、固定板上的第二限位孔与t型滑块上的第三限位孔实现对支撑块的固定，从而实现对第一液压缸与第二液压缸的固定，固定板前端两端均固定连接有安装板，安装板内部通孔处均通过螺栓与地面相连，通过安装板实现对固定板的固定，横杆之间设置有防尘网罩，防尘网罩防止涵洞本体内部顶端的粉尘掉落。
32.上述涵洞基础结构为中国实用新型专利(申请号；cn202023031982.0)，而本技术的提示装置可以安装在上述的涵洞基础结构的洞口用于提示。
33.当然本实施例也可以用于适用其他结构的涵洞基础结构。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的提示装置进行介绍。
34.请参阅图1-4所示，一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，包括防护框5与警示机构，所述防护框5内壁与插接板8固定连接，所述插接板8插接安装框6侧壁的滑槽插接，所述安装框6空腔内安装的齿轮13与滑动板12和限位板14侧壁的齿槽啮合，所述滑动板12
侧壁与l型杆11固定连接；
35.所述警示机构包括立板17、警示板18、立柱19、电机20、圆形板21、连接杆22、侧板23、排风扇24、安装箱25、过滤网26、转动杆27和t型杆28，所述立板17与防护框5侧壁固定连接，所述立板17内部的异形槽内与安装箱25固定连接，所述安装箱25内壁固定安装电机20，所述电机20的转轴与转动杆27固定连接，所述转动杆27与圆形板21侧壁固定连接，便于通过警示机构中连接杆22的作用，使得转动的转动杆27带动圆形板21同时转动，带动警示板18反复滑动，进而不断调整警示灯的位置。
36.所述防护框5底部与支撑柱2的一端固定连接，所述支撑柱2的另一端与底板1固定连接，两个所述支撑柱2与安装板3固定连接，所述安装板3侧壁的通槽内安装道路指示灯4，便于在隧道内发生交通事故时，处理人员及时调整道路指示灯4，进而更好的提醒进入隧道的车辆，所述安装框6空腔内壁挂接复位弹簧10的一端，所述复位弹簧10的另一端与l型杆11侧壁挂接，便于通过复位弹簧10的作用，在螺纹杆9取出之后，复位弹簧10带动滑动板12和l型杆11复位，进而可将安装框6取出更换，所述防护框5与安装框6螺纹连接螺纹杆9，所述防护框5侧壁的通孔与安装框6顶部的凹槽插接插接柱15，所述插接柱15与防护壳16固定连接，便于通过防护壳16的作用，避免螺纹杆9与雨水过多的接触，造成螺纹杆9生锈的情况，所述安装框6内壁与指示板7固定连接，所述安装框6的数量为若干个，且若干个相同尺寸的安装框6内壁固定连接的指示板7指示的指示内容内容均不相同，便于提升整个提示装置使用的多样性，所述立板17侧壁的通孔内壁与立柱19固定连接，两个所述立柱19滑动连接警示板18，所述警示板18表面安装一圈警示灯，便于警示板18滑动时，调整警示灯的位置，所述警示板18侧壁与侧板23固定连接，两个所述侧板23之间的连接柱与连接杆22的一端转动连接，所述连接杆22的另一端与圆形板21侧壁的连接柱转动连接，便于通过连接杆22的作用，使得转动的转动杆27带动圆形板21同时转动，带动警示板18反复滑动，进而不断调整警示灯的位置，所述圆形板21侧壁与t型杆28的一端固定连接，所述t型杆28的另一端与安装箱25侧壁的圆形凹槽插接，便于圆形板21平稳转动，所述安装箱25侧壁的通孔内安装过滤网26，便于对进入安装箱25的空气过滤，所述立板17侧壁的异形槽的出气口安装排风扇24，便于电机20工作时的散热。
37.本实用新型在使用时，本技术中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先检查整个装置的各个器件是否可以正常工作，在各个器件均可以正常工作时，安装人员根据隧道的实际长度，以及其他要求选择合适的指示板7以及安装框6，在安装框6插入防护框5之后，安装人员通过转动螺纹杆9，使得进入安装空腔内的螺纹杆9带动l型杆11和滑动板12向下滑动，受力转动的齿轮13带动限位板14向上滑动，使得限位板14与l型杆11同时插入插接板8侧壁的盲孔内，进而固定安装框6的位置，然后通过防护壳16的作用，对螺纹杆9进行密封保护，避免螺纹杆9端口与雨水过多接触，出现螺纹杆9生锈的情况，使得取出螺纹杆9时十分不便，在整个提示装置安装在隧道口之后，在电机20的作用下，使得转动的转动杆27带动圆形板21同时转动，在连接杆22的作用下，带动警示板18反复滑动，进而不断调整警示灯的位置，使得警示灯更好的提醒驾驶人员，在排风扇24的作用下，不断带动立板17异形槽内的空气流通，进而便于电机20的散热，且隧道内出现交通事故时，交警在处理交通事故时，及时调整道路指示灯4，使得进入隧道的车辆，通过道路指示灯4的提示，及时避开出现交通事故的道路，进而避免发生二次交通事故。
38.本技术的有益之处在于：
39.1.通过l型杆和限位板的设置，安装人员根据隧道的实际长度，以及其他要求选择合适的指示板以及安装框，随着进入安装空腔内的螺纹杆带动l型杆和滑动板向下滑动，受力转动的齿轮带动限位板向上滑动，使得限位板与l型杆同时插入插接板侧壁的盲孔内，进而固定安装框的位置，进而提升整个提示装置使用时的可变性；
40.2.通过警示机构的设置，转动的转动杆带动圆形板同时转动，在连接杆的作用下，带动警示板反复滑动，进而不断调整警示灯的位置，使得警示灯更好的提醒驾驶人员；
41.3.通过安装板的设置，隧道内出现交通事故时，交警在处理交通事故时，及时调整道路指示灯，使得进入隧道的车辆，通过道路指示灯的提示，及时避开出现交通事故的道路，进而避免发生二次交通事故。
42.电机20采用的是gm22-130sh型号的电机。
43.排风扇24采用的是hjf8025型号的排风扇。
44.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
45.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：包括防护框(5)与警示机构，所述防护框(5)内壁与插接板(8)固定连接，所述插接板(8)与安装框(6)侧壁的滑槽插接，所述安装框(6)空腔内安装的齿轮(13)与滑动板(12)和限位板(14)侧壁的齿槽啮合，所述滑动板(12)侧壁与l型杆(11)固定连接；所述警示机构包括立板(17)、警示板(18)、立柱(19)、电机(20)、圆形板(21)、连接杆(22)、侧板(23)、排风扇(24)、安装箱(25)、过滤网(26)、转动杆(27)和t型杆(28)，所述立板(17)与防护框(5)侧壁固定连接，所述立板(17)内部的异形槽内与安装箱(25)固定连接，所述安装箱(25)内壁固定安装电机(20)，所述电机(20)的转轴与转动杆(27)固定连接，所述转动杆(27)与圆形板(21)侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述防护框(5)底部与支撑柱(2)的一端固定连接，所述支撑柱(2)的另一端与底板(1)固定连接，两个所述支撑柱(2)与安装板(3)固定连接，所述安装板(3)侧壁的通槽内安装道路指示灯(4)。3.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述安装框(6)空腔内壁挂接复位弹簧(10)的一端，所述复位弹簧(10)的另一端与l型杆(11)侧壁挂接。4.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述防护框(5)与安装框(6)螺纹连接螺纹杆(9)，所述防护框(5)侧壁的通孔与安装框(6)顶部的凹槽插接插接柱(15)，所述插接柱(15)与防护壳(16)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述安装框(6)内壁与指示板(7)固定连接，所述安装框(6)的数量为若干个，且若干个相同尺寸的安装框(6)内壁固定连接的指示板(7) 指示的内容均不相同。6.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述立板(17)侧壁的通孔内壁与立柱(19)固定连接，两个所述立柱(19)滑动连接警示板(18)，所述警示板(18)表面安装一圈警示灯。7.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述警示板(18)侧壁与侧板(23)固定连接，两个所述侧板(23)之间的连接柱与连接杆(22)的一端转动连接，所述连接杆(22)的另一端与圆形板(21)侧壁的连接柱转动连接。8.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述圆形板(21)侧壁与t型杆(28)的一端固定连接，所述t型杆(28)的另一端与安装箱(25)侧壁的圆形凹槽插接。9.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述安装箱(25)侧壁的通孔内安装过滤网(26)。10.根据权利要求1所述的一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，其特征在于：所述立板(17)侧壁的异形槽的出气口安装排风扇(24)。

技术总结
本申请公开了一种单向公路桥梁隧道口的夜间提示装置，包括底板、支撑柱、安装板、道路指示灯、防护框、安装框、指示板、插接板、螺纹杆、复位弹簧、L型杆、滑动板、齿轮、限位板、插接柱、防护壳、立板、警示板、立柱、电机、圆形板、连接杆、侧板、排风扇、安装箱、过滤网、转动杆和T型杆。通过警示机构的设置，转动的转动杆带动圆形板同时转动，在连接杆的作用下，带动警示板反复滑动，进而不断调整警示灯的位置，使得警示灯更好的提醒驾驶人员。警示灯更好的提醒驾驶人员。警示灯更好的提醒驾驶人员。


技术研发人员：赵宏伟
受保护的技术使用者：赵宏伟
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/4/15