一种用于市政道路的路栏的制作方法

1.本实用新型涉及路栏技术领域，具体为一种用于市政道路的路栏。


背景技术：

2.市政道路伴随使用的时间越长，道路会出现损坏的情况，为了保证人们的出行安全，政府会对一些破损的道路进行紧急抢修，在紧急抢修的过程中，一般为了防止人们通行会设置一些路栏，用来阻挡行人和车辆从此处通行。
3.传统的路栏一般为固定结构，在使用时通常是将路栏拉至目标位置，然后直接将路栏摆放在道路上，由于路栏需要根据施工位置的不同来回搬运，当需要搬运很多路栏时，由于路栏的体积较大，并且无法进行折叠和伸缩，运输起来非常的麻烦。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于市政道路的路栏，解决了传统的路栏无法折叠和伸缩，导致运输困难的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于市政道路的路栏，包括主伸缩杆，所述主伸缩杆的左右两端均固定连接有竖杆，竖杆的前端固定连接有反光板，两个竖杆之间通过三个第一辅助伸缩杆固定连接，第一辅助伸缩杆位于主伸缩杆的下方，竖杆的下端铰接有底座，竖杆的上端开设有圆槽，圆槽的内底壁固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的上端固定连接升降板，升降板的上端固定连接有把手，主伸缩杆的外部转动套接有两个延长杆，两个延长杆之间通过第二辅助伸缩杆固定连接，两个延长杆相互远离的一端均固定连接有限位杆，限位杆的外部套接有卡块，两个卡块相互远离的一端分别通过两个连杆与两个升降板的上端铰接，竖杆的前端固定连接有限位块，延长杆的前端插接在限位块的后端，竖杆的后端铰接有支撑杆。
8.优选的，所述支撑杆远离竖杆的一端固定连接有支撑座，支撑座为圆柱型结构。
9.优选的，所述底座的上端铰接有两个铰接板，两个铰接板相互靠近的一端分别与竖杆的左右两端铰接。
10.优选的，所述第一辅助伸缩杆与第二辅助伸缩杆的数量分别有三个，三个第一辅助伸缩杆与三个第二辅助伸缩杆之间分别等距离分布。
11.优选的，所述限位杆刚好可以位于卡块的内部，两个卡块相互靠近的一端分别与两个延伸杆相互远离的一端接触，限位块具有弹性。
12.优选的，所述升降板与圆槽同心设置，升降板的半径小于圆槽的半径。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种用于市政道路的路栏。具备以下有益效果：
15.1、该用于市政道路的路栏，通过设置主伸缩杆，竖杆、底座、支撑杆、第一辅助伸缩
杆和第二辅助伸缩杆，在放置路栏时先将两个竖杆相互远离到最大距离，然后将支撑杆向后打开直到支撑杆向后移动到最大距离时，此时竖杆被支撑，然后将延长杆转动到竖杆的正上方，直到延长杆插接进限位块内，此时通过把手将拉伸弹簧拉出，然后将卡块套接在限位杆的外部，在拉伸弹簧的作用下延长杆被固定，从而将路栏安装完成，需要转移运输时，先将两个竖杆相互靠近，主伸缩杆、第一辅助伸缩杆与第二辅助伸缩杆同时收缩，直到两个竖杆无法靠近时，此时将拉伸弹簧向上移动，然后将卡块从限位杆的外部取下，将延长杆从限位块的内部移出，从而将延长杆与竖杆折叠起来，达到了可以将路栏进行折叠和伸缩，运输时将路栏的体积尽可能缩小的效果，解决了传统的路栏无法折叠和伸缩，导致运输困难的问题。
16.2、该用于市政道路的路栏，通过设置，限位块、卡块、限位杆、拉伸弹簧和升降板，在使用路栏时先将延长杆插接在限位块内进行辅助限位，然后将升降板向上拉动，升降板上升后将卡块套接在限位杆的外部，对延长杆进行固定，达到了在安装路栏时可以快速对延伸杆进行固定的效果，解决了由于路栏可以折叠导致安装过程麻烦的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型部分结构示意图；
19.图3为本实用新型竖杆剖视图；
20.图4为本实用新型图1中a处放大图。
21.其中，1主伸缩杆、2竖杆、3反光板、4第一辅助伸缩杆、5底座、6圆槽、7拉伸弹簧、8升降板、9把手、10延长杆、11第二辅助伸缩杆、12限位杆、13卡块、14连杆、15限位块、16支撑杆、17支撑座、18铰接板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型实施例提供一种用于市政道路的路栏，如图1-4所示，包括伸缩杆1，其特征在于：所述主伸缩杆1的左右两端均固定连接有竖杆2，竖杆2的前端固定连接有反光板3，两个竖杆2之间通过三个第一辅助伸缩杆4固定连接，第一辅助伸缩杆4位于主伸缩杆1的下方，竖杆2的下端铰接有底座5，底座5的上端铰接有两个铰接板18，两个铰接板18相互靠近的一端分别与竖杆2的左右两端铰接，底座5具有一定的重量，底座与竖杆2铰接可以保证底座5一直平稳放在地面上，竖杆2的上端开设有圆槽6，圆槽6的内底壁固定连接有拉伸弹簧7，拉伸弹簧7的上端固定连接升降板8，升降板8与圆槽6同心设置，升降板8的半径小于圆槽6的半径，升降板8向下移动时可以进入到圆槽6的内部，使拉伸弹簧7全部位于圆槽6的内部，升降板8的上端固定连接有把手9，主伸缩杆1的外部转动套接有两个延长杆10，两个延长杆10之间通过第二辅助伸缩杆11固定连接，第一辅助伸缩杆4与第二辅助伸缩杆11的数量分别有三个，三个第一辅助伸缩杆4与三个第二辅助伸缩杆11之间分别等距离分布，主伸
缩杆1、第一辅助伸缩杆4和第二辅助伸缩杆11均可以伸缩，两个延长杆10分别套接在主伸缩杆1半径不同的两端，从而延长杆10可以根据主伸缩杆1的伸缩相互靠近或相互远离，两个延长杆10相互远离的一端均固定连接有限位杆12，限位杆12的外部套接有卡块13，两个卡块13相互远离的一端分别通过两个连杆14与两个升降板8的上端铰接，竖杆2的前端固定连接有限位块15，延长杆10的前端插接在限位块15的后端，限位杆12刚好可以位于卡块13的内部，两个卡块13相互靠近的一端分别与两个延长杆10相互远离的一端接触，限位块15具有弹性，卡块13套接在限位杆12的外部时，在拉伸弹簧7的拉力作用下延长杆10被固定，延长杆10可以卡进限位块15的内部并且可以取出，竖杆2的后端铰接有支撑杆16，支撑杆16远离竖杆2的一端固定连接有支撑座17，支撑座17为圆柱型结构，支撑座17可以保证与地面充分接触，从而增加稳定性，支撑杆16只能旋转一定的角度，从而对支撑杆16进行限位。
24.工作原理，在放置路栏时先将两个竖杆2与两个相互远离到最大距离，两个竖杆2将主伸缩杆1与第一辅助伸缩杆4拉伸，主伸缩杆1带动两个延长杆10相互远离，此时第二辅助伸缩杆11被拉伸，然后将支撑杆16向后打开直到支撑杆16向后移动到最大距离时，此时竖杆2被支撑，然后将延长杆10转动到竖杆2的正上方，直到延长杆10插接进限位块15内，此时通过把手9将升降板8向上拉动，然后将卡块13套接在限位杆12的外部，在拉伸弹簧7的作用下，拉伸弹簧7带动升降板8向下移动，升降板8带动连杆14向下移动，连杆14带动卡块13向下移动，从而延长杆10被固定，路栏安装完成，需要转移运输路栏时，先将两个竖杆2相互靠近，主伸缩杆1、第一辅助伸缩杆4与第二辅助伸缩杆11同时收缩，直到两个竖杆2无法靠近时，此时将拉伸弹簧7向上移动，然后将卡块13从限位杆12的外部取下，将延长杆10从限位块15的内部移出，从而将延长杆10与竖杆2折叠起来，使路栏的体积缩到最小的状态。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种用于市政道路的路栏，包括主伸缩杆(1)，其特征在于：所述主伸缩杆(1)的左右两端均固定连接有竖杆(2)，竖杆(2)的前端固定连接有反光板(3)，两个竖杆(2)之间通过三个第一辅助伸缩杆(4)固定连接，第一辅助伸缩杆(4)位于主伸缩杆(1)的下方，竖杆(2)的下端铰接有底座(5)，竖杆(2)的上端开设有圆槽(6)，圆槽(6)的内底壁固定连接有拉伸弹簧(7)，拉伸弹簧(7)的上端固定连接升降板(8)，升降板(8)的上端固定连接有把手(9)，主伸缩杆(1)的外部转动套接有两个延长杆(10)，两个延长杆(10)之间通过第二辅助伸缩杆(11)固定连接，两个延长杆(10)相互远离的一端均固定连接有限位杆(12)，限位杆(12)的外部套接有卡块(13)，两个卡块(13)相互远离的一端分别通过两个连杆(14)与两个升降板(8)的上端铰接，竖杆(2)的前端固定连接有限位块(15)，延长杆(10)的前端插接在限位块(15)的后端，竖杆(2)的后端铰接有支撑杆(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的路栏，其特征在于：所述支撑杆(16)远离竖杆(2)的一端固定连接有支撑座(17)，支撑座(17)为圆柱型结构。3.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的路栏，其特征在于：所述底座(5)的上端铰接有两个铰接板(18)，两个铰接板(18)相互靠近的一端分别与竖杆(2)的左右两端铰接。4.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的路栏，其特征在于：所述第一辅助伸缩杆(4)与第二辅助伸缩杆(11)的数量分别有三个，三个第一辅助伸缩杆(4)与三个第二辅助伸缩杆(11)之间分别等距离分布。5.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的路栏，其特征在于：所述限位杆(12)刚好可以位于卡块(13)的内部，两个卡块(13)相互靠近的一端分别与两个延长杆(10)相互远离的一端接触，限位块(15)具有弹性。6.根据权利要求1所述的一种用于市政道路的路栏，其特征在于：所述升降板(8)与圆槽(6)同心设置，升降板(8)的半径小于圆槽(6)的半径。

技术总结
本实用新型提供一种用于市政道路的路栏，涉及路栏技术领域。该用于市政道路的路栏，包括主伸缩杆，所述主伸缩杆的左右两端均固定连接有竖杆，竖杆的前端固定连接有反光板，两个竖杆之间通过三个第一辅助伸缩杆固定连接，第一辅助伸缩杆位于主伸缩杆的下方，竖杆的下端铰接有底座，竖杆的上端开设有圆槽，圆槽的内底壁固定连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的上端固定连接升降板。该用于市政道路的路栏，通过设置主伸缩杆，竖杆、底座、支撑杆、第一辅助伸缩杆和第二辅助伸缩杆，达到了可以将路栏进行折叠和伸缩，运输时将路栏的体积尽可能缩小的效果，解决了传统的路栏无法折叠和伸缩，导致运输困难的问题。输困难的问题。输困难的问题。


技术研发人员：杨少冬
受保护的技术使用者：海南中咨泰克交通工程有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/4/15