一种灭火控制盒的控制系统的制作方法

1.本发明涉及飞行模拟仓的技术领域，尤其是涉及一种灭火控制盒的控制系统。


背景技术：

2.飞机飞行模拟器是典型的人在回路的仿真系统，是建立在飞行运动学基础上的飞行运动仿真设备，集合了虚拟现实技术、三维实时渲染技术、计算机图形学技术、计算机接口技术和多媒体等先进技术，模拟飞机执行飞行任务时的飞行状态、飞行环境和飞行条件，并给飞行员提供相似操作负荷、视觉、听觉、运动感觉的试验和训练装置，其在军事上的应用非常广泛。
3.目前现有的飞行模拟器具有模拟各种突发情况的功能，一般飞机上的灭火系统检测到火灾后会自动启动，对飞机所有舱室进行灭火处理，导致灭火剂用量大，极大耗费飞机燃油。


技术实现要素：

4.为了解决灭火系统检测到火灾后会自动启动，对飞机所有舱室进行灭火处理，导致灭火剂用量大，极大耗费飞机燃油的问题，本技术提供一种灭火控制盒的控制系统。
5.本技术提供的一种灭火控制盒的控制系统采用如下的技术方案：
6.一种灭火控制盒的控制系统，包括控制盒本体，所述控制盒本体内部设有plc控制器，所述plc控制器用于与灭火装置通讯连接，所述控制盒本体顶端穿设有若干根转动杆，若干根所述转动杆分别对应一个舱室，所述控制盒本体内部设有若干个用于监测所述转动杆转动情况的监测装置，所述监测装置与所述plc控制器通讯连接。
7.通过采用上述技术方案，根据具体舱室的着火情况转动着火舱室对应的转动杆，通过转动转动杆控制着火舱室内部的灭火装置进行工作，从而减少灭火剂的使用和燃油的消耗。
8.可选的，所述控制盒本体内部设有支撑板，所述转动杆穿过所述支撑板设置，所述转动杆的底端套设有弹簧，所述弹簧设于所述支撑板的底端，所述转动杆的底端设有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺栓，所述弹簧卡嵌在所述螺栓与所述螺纹杆之间，所述支撑板的顶端设有用于对所述转动杆进行限位的限位装置。
9.通过采用上述技术方案，拉动转动杆可以压缩弹簧，拉动转动杆后旋转转动杆可以通过限位装置对转动杆的位置进行限制，当需要放下转动杆时，只需将转动杆转动至初始状态，通过弹簧的作用力即可将转动杆拉至底端。
10.可选的，所述限位装置包括套筒和限位杆，所述套筒固定设置在控制盒本体的内顶壁上，所述转动杆穿过所述套筒设置，所述套筒上开设有t型卡槽，所述限位杆固定在所述转动杆的侧壁上，所述限位杆穿过所述t型卡槽设置。
11.通过采用上述技术方案，限位杆移动至t型卡槽顶端时t型卡槽对限位杆进行限位，从而避免转动杆在弹簧的作用力下朝下移动。
12.可选的，所述监测装置包括设置在所述限位杆上的环形块和两个按压开关，两个所述按压开关分别设于所述t型卡槽的两侧。
13.通过采用上述技术方案，t型卡槽对限位杆进行限位，使得环形块始终与按压开关相接触，从而使得按压开关发出信号，控制对应的灭火装置启动。
14.可选的，所述支撑板的顶端设有若干个电磁锁，若干个所述电磁锁与若干个所述转动杆一一对应，所述转动杆上开设有限位槽，所述电磁锁的限位端卡嵌在限位槽内，所述控制盒本体的顶端设有控制所述电磁锁解锁的按钮。
15.通过采用上述技术方案，通过按下按钮解锁电磁锁才可以拉动转动杆，从而避免驾驶员失误操作触碰到转动杆，使得无需进行灭火的舱室内的灭火装置打开，造成资源浪费。
16.可选的，所述plc控制器包括延时器，所述延时器与所述电磁锁通讯连接。
17.通过采用上述技术方案，通过延时器的设置，便于控制电磁锁自动复位从而对转动杆的位置进行限位，避免转动杆朝上移动。
18.可选的，所述plc控制器还包括接收模块、分析模块和处理模块，所述接收模块的输出端与所述分析模块的输入端连接，所述分析模块的输出端与所述处理模块的输入端连接；
19.所述接收模块：用于接收所述按压开关的信号；
20.所述分析模块：用于区分发出信号的所述按压开关对应的舱室；
21.所述处理模块：控制对应舱室内的灭火装置工作。
22.通过采用上述技术方案，接收按压开关的信号，从而控制按压开关对应舱室内的灭火装置进行工作，从而避免不必要的能源浪费。
23.可选的，所述转动杆的顶端设有显示面板，所述显示面板用于标记对应舱室信息。
24.通过采用上述技术方案，观察显示面板可以清楚明了的分辨出转动杆所对应的舱室，从而便于操作人员准确地对着火舱室进行灭火处理。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1. 根据具体舱室的着火情况转动着火舱室对应的转动杆，通过转动转动杆控制着火舱室内部的灭火装置进行工作，从而减少灭火剂的使用和燃油的消耗；
27.2. 通过按下按钮解锁电磁锁才可以拉动转动杆，相比以前的机械结构更加便捷。
附图说明
28.图1是本技术实施例中一种灭火控制盒的整体结构示意图；
29.图2是本技术实施例中一种灭火控制盒的内部结构示意图；
30.图3是本技术实施例中转动杆处的爆炸结构示意图；
31.图4是本技术实施例中plc控制器的结构示意图。
32.附图标记说明：
33.1、控制盒本体；2、plc控制器；21、延时器；22、接收模块；23、分析模块；24、处理模块；3、转动杆；4、监测装置；41、环形块；42、按压开关；5、支撑板；6、弹簧；7、螺纹杆；8、螺栓；9、限位装置；91、套筒；92、限位杆；93、t型卡槽；10、电磁锁；11、限位槽；12、按钮；13、显示面板。
具体实施方式
34.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种灭火控制盒的控制系统。
36.参照图1和图2，一种灭火控制盒的控制系统包括控制盒本体1，控制盒本体1的顶端穿设有五根转动杆3，每根转动杆3分别控制一个舱室，转动杆3的顶端设有显示面板13，显示面板13上标记有相对应的舱室信息。
37.参照图2和图3，控制盒本体1内部设有支撑板5，转动杆3的底端穿过支撑板5设置。控制盒本体1内设有限位装置9，限位装置9用于限制限位杆92转动。具体的，限位装置9包括套筒91和限位杆92，套筒91通过螺钉固定在控制盒本体1的内顶壁上，套筒91套设在转动杆3上。套筒91上开设有t型卡槽93，t型卡槽93分为横槽和竖槽，限位杆92穿过t型卡槽93固定设置在转动杆3上。每根转动杆3的一侧均设有监测装置4，监测装置4用于监测转动杆3的转动方向。具体的，监测装置4包括设置在所述限位杆92上的环形块41和两个按压开关42，两个按压开关42分别设于t型卡槽93顶部的两侧。控制盒本体1内设有plc控制器2，按压开关42与plc控制器2通讯连接，plc控制器2用于控制所有舱室的灭火装置工作。
38.参照图2和图3，转动杆3位于控制盒本体1底端的一端套设有弹簧6，转动杆3的底端固定设有螺纹杆7，螺纹杆7上螺纹连接有螺栓8。弹簧6的一端与支撑板5的底壁相抵接，弹簧6的另一端卡嵌在螺栓8与螺纹杆7之间。
39.在实施中，当发现有火灾时，根据火灾所在的舱室拉动对应的转动杆3，使得转动杆3上的限位杆92移动至竖槽的顶端，再转动转动杆3，使得限位杆92卡嵌在横槽的一端。当限位杆92转动至横槽的一端时，限位杆92上的环形块41抵接到按压开关42，使得按压开关42发出信号给plc控制器2，从而控制舱室的灭火装置工作。
40.参照图2和图3，转动杆3上开设有限位槽11，支撑板5的顶端设有五个电磁锁10，五个电磁锁10与五个转动杆3一一对应，电磁锁10的限位端卡嵌在限位槽11内，从而阻止转动杆3向上移动，控制盒本体1的顶端设有用于控制电磁锁10解锁的按钮12。plc控制器2包括延时器21，且延时器21与电磁锁10通讯连接。
41.在实施中，通过按下按钮12使得电磁锁10解锁，电磁锁10的限位端从限位槽11内移开，从而使得限位杆92能够上下移动。电磁锁10在解锁一段时间后，恢复锁定状态，限位端朝向转动杆3移动。当灭火完成后，转动转动杆3使得限位杆92移动至竖槽的顶端，限位杆92在弹簧6的作用力下移动至竖槽的底端，此时电磁锁10的限位端卡嵌在限位槽11内。
42.参照图2和图4，plc控制器2还包括接收模块22、分析模块23和处理模块24，接收模块22的输出端与分析模块23的输入端连接，分析模块23的输出端与处理模块24的输入端连接。接收模块22接收按压开关42发出的信号，分析模块23对接收到的信号进行分析，判断出信号对应的舱室和转动杆3转动的方向，处理模块24根据分析结果控制对应舱室内的灭火装置进行工作，从而实现灭火操作。
43.本技术实施例一种灭火控制盒的控制系统的实施原理为：当舱室着火时，按下与着火舱室对应转动杆3一侧的按钮12，使得电磁锁10解锁。通过拉起与着火舱室对应的转动杆3并进行转动，使得限位杆92触碰到按压开关42，plc控制器2接收到按压开关42的信号控制灭火装置对舱室进行灭火操作。该系统的灭火操作具有针对性，可以避免灭火剂和飞机燃油的浪费。
44.以上为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种灭火控制盒的控制系统，包括控制盒本体(1)，其特征在于：所述控制盒本体(1)内部设有plc控制器(2)，所述plc控制器(2)用于与灭火装置通讯连接，所述控制盒本体(1)顶端穿设有若干根转动杆(3)，若干根所述转动杆(3)分别对应一个舱室，所述控制盒本体(1)内部设有若干个用于监测所述转动杆(3)转动情况的监测装置(4)，所述监测装置(4)与所述plc控制器(2)通讯连接。2.根据权利要求1所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述控制盒本体(1)内部设有支撑板(5)，所述转动杆(3)穿过所述支撑板(5)设置，所述转动杆(3)的底端套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)设于所述支撑板(5)的底端，所述转动杆(3)的底端设有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)上螺纹连接有螺栓(8)，所述弹簧(6)卡嵌在所述螺栓(8)与所述螺纹杆(7)之间，所述支撑板(5)的顶端设有用于对所述转动杆(3)进行限位的限位装置(9)。3.根据权利要求2所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述限位装置(9)包括套筒(91)和限位杆(92)，所述套筒(91)固定设置在控制盒本体(1)的内顶壁上，所述转动杆(3)穿过所述套筒(91)设置，所述套筒(91)上开设有t型卡槽(93)，所述限位杆(92)固定在所述转动杆(3)的侧壁上，所述限位杆(92)穿过所述t型卡槽(93)设置。4.根据权利要求3所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述监测装置(4)包括设置在所述限位杆(92)上的环形块(41)和两个按压开关(42)，两个所述按压开关(42)分别设于所述t型卡槽(93)的两侧。5.根据权利要求2所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述支撑板(5)的顶端设有若干个电磁锁(10)，若干个所述电磁锁(10)与若干个所述转动杆(3)一一对应，所述转动杆(3)上开设有限位槽(11)，所述电磁锁(10)的限位端卡嵌在限位槽(11)内，所述控制盒本体(1)的顶端设有控制所述电磁锁(10)解锁的按钮(12)。6.根据权利要求5所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述plc控制器(2)包括延时器(21)，所述延时器(21)与所述电磁锁(10)通讯连接。7.根据权利要求4所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述plc控制器(2)还包括接收模块(22)、分析模块(23)和处理模块(24)，所述接收模块(22)的输出端与所述分析模块(23)的输入端连接，所述分析模块(23)的输出端与所述处理模块(24)的输入端连接；所述接收模块(22)：用于接收所述按压开关(42)的信号；所述分析模块(23)：用于区分发出信号的所述按压开关(42)对应的舱室；所述处理模块(24)：控制对应舱室内的灭火装置工作。8.根据权利要求1所述的一种灭火控制盒的控制系统，其特征在于：所述转动杆(3)的顶端设有显示面板(13)，所述显示面板(13)用于标记对应舱室信息。

技术总结
本发明公开了一种灭火控制盒的控制系统，其属于飞行模拟仓领域，其中其技术方案要点包括：控制盒本体，其特征在于：所述控制盒本体内部设有PLC控制器，所述PLC控制器用于与灭火装置通讯连接，所述控制盒本体顶端穿设有若干根转动杆，若干根所述转动杆分别对应一个舱室，所述控制盒本体内部设有若干个用于监测所述转动杆转动情况的监测装置，所述监测装置与所述PLC控制器通讯连接。本申请具有根据具体舱室的着火情况转动着火舱室对应的转动杆，通过转动转动杆控制着火舱室内部的灭火装置进行工作，从而减少灭火剂的使用和燃油的消耗的效果。果。果。


技术研发人员：常朔
受保护的技术使用者：苏州鸿翔航空科技有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/4/15