一种电动火车鹤管的制作方法

专利检索2022-05-11  6



1.本实用新型属于鹤管技术领域,具体是一种电动火车鹤管。


背景技术:

2.目前火车液体槽车的装卸油工作通常采用火车鹤管来进行,但是现有技术中的火车鹤管在使用时,需要操作人员在栈桥顶部进行作业,属于高空作业,存在摔落跌伤的风险;在对鹤管进行调整时,靠人工推动水平短管及水平长管带动上下回转器转动,改变水平短管和水平长管的夹角,改变鹤管的工作范围,适应不同槽车口位置,人工抬升和下拉垂管带动升降器和垂直活接的转动,使垂管能垂直的插到槽车底部,实现从槽车卸油到与鹤管连接的管道上。
3.因此,本领域技术人员提供了一种电动火车鹤管,以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种电动火车鹤管,用于解决如下技术问题:
5.1)现有技术火车鹤管靠人工在高空操作,费时费力且存在受伤的风险;
6.2)人工操作加快火车鹤管的磨损,提高了后期维护费用。
7.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
8.一种电动火车鹤管,包括支撑机构,所述支撑机构包括鹤管支撑立柱、下抱箍和上抱箍,所述鹤管支撑立柱的底部与栈桥顶面通过螺栓连接,所述鹤管支撑立柱的顶部自上而下依次设有上抱箍和下抱箍;
9.输油管道机构,所述输油管道机构包括下回转器,所述下回转器竖直嵌于下抱箍内,所述下回转器的顶部连接有水平设置的水平短管,所述水平短管远离下回转器的一端连接有竖直设置的上回转器,所述上回转器的顶部通过升降器旋转接头连接有水平长管,所述升降器旋转接头和水平长管之间连接有平衡器,所述水平长管远离上回转器的一端通过垂直活接旋转接头连接有垂管;
10.电机驱动机构,所述电机驱动机构包括第一防爆电机、第二防爆电机、第三防爆电机和控制器,所述第一防爆电机固定在下回转器的外套管的外侧并与下回转器的内套管通过齿轮啮合连接,所述第二防爆电机固定在上回转器的外套管的外侧并与上回转器的内套管通过齿轮啮合连接,所述第三防爆电机与升降器旋转接头的固定端刚性连接,并与升降器旋转接头的活动端通过齿轮啮合连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案:所述第一防爆电机、第二防爆电机和第三防爆电机的输出轴分别通过螺栓连接有尺寸相同的齿轮。
12.作为本实用新型再进一步的方案:所述下回转器包括内部的下内套管和外部的下回转套,所述上回转器包括内部的上内套管和上回转套,下内套管和上内套管的顶部设有齿轮凸环,所述升降器旋转接头的外圈开设有齿轮。
13.作为本实用新型再进一步的方案:所述下回转器与水平短管以及上回转器与水平短管之间分别通过l形管道连接。
14.作为本实用新型再进一步的方案:所述下内套管齿轮凸环、上内套管齿轮凸环和升降器旋转接头外圈齿轮的齿根圆直径和齿数分别大于三个防爆电机齿轮的齿根圆直径和齿数。
15.作为本实用新型再进一步的方案:所述水平长管靠近升降器旋转接头一端的外侧设有平行于水平长管的平衡器,所述平衡器的一端通过连接板固定连接在水平长管上,所述平衡器的另一端与升降器旋转接头刚性连接。
16.作为本实用新型再进一步的方案:所述平衡器内部设有拉伸弹簧。
17.作为本实用新型再进一步的方案:所述第一防爆电机、第二防爆电机和第三防爆电机皆与防爆电控箱电性连接。
18.作为本实用新型再进一步的方案:所述下回转器、上回转器和升降器旋转接头的工作转速为1

3r/min。
19.作为本实用新型再进一步的方案:所述控制器的控制方式包括无线控制和有线控制,所述控制器的控制方式为有线控制时控制器通过螺栓固定在鹤管支撑立柱上。
20.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
21.1、本实用新型通过设置三台防爆电机与两个回转器和升降器旋转接头形成齿轮啮合,取代人工对火车鹤管进行调整,省时省力且减少了操作人员受伤的可能。
22.2、本实用新型的三台防爆电机独立操控,调整灵活,适应不同槽车口位置,必要时还可采用无线遥控,操控简单便捷。
附图说明
23.为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
24.图1为一种电动火车鹤管的整体结构示意图;
25.图2为图1的a处放大图;
26.图3为图1的b处放大图;
27.图4为图1的c处放大图。
28.图中:1、鹤管支撑立柱;2、下抱箍;3、上抱箍;4、锁紧装置;5、下回转器;6、第一防爆电机;7、水平短管;8、上回转器;9、第二防爆电机;10、升降器旋转接头;11、第三防爆电机;12、平衡器;13、水平长管;14、垂直活接旋转接头;15、进气阀;16、垂管;17、控制器。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型,即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实
施例,本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1

4,本实用新型实施例中,一种电动火车鹤管,包括支撑机构,支撑机构包括鹤管支撑立柱1、下抱箍2和上抱箍3,鹤管支撑立柱1的底部与栈桥顶面通过螺栓连接,鹤管支撑立柱1的顶部自上而下依次设有上抱箍3和下抱箍2;
32.输油管道机构,输油管道机构包括下回转器5,下回转器5包括内部的内套管、外部的回转套和三个轴承,内套管的顶部设有齿轮凸环,下回转器5嵌于下抱箍2内,下回转器5与下抱箍2之间设有锁紧装置4,下回转器5顶部连接有水平短管7,下回转器5与水平短管7之间通过l形管道连接,水平短管7远离下回转器5的一端设有上回转器8,上回转器8与水平短管7之间通过l形管道连接,上回转器8包括内部的内套管、外部的回转套和三个轴承,内套管的顶部设有齿轮凸环,上回转器8远离水平短管7的一端设有升降器旋转接头10,升降器旋转接头10的外圈开设有轮齿,升降器旋转接头10远离上回转器8的一端设有水平长管13,升降器旋转接头10和水平长管13之间连接有平衡器12,水平长管13远离上回转器8的一端通过垂直活接旋转接头14连接有垂管16,垂直活接旋转接头14设有进气阀15便于排空垂管16内的液体;
33.电机驱动机构,所述电机驱动机构包括第一防爆电机6、第二防爆电机9、第三防爆电机11和控制器17,所述第一防爆电机6固定在下回转器5的外套管的外侧并与下回转器5的内套管通过齿轮啮合连接,所述第二防爆电机9固定在上回转器8的外套管的外侧并与上回转器8的内套管通过齿轮啮合连接,所述第三防爆电机11与升降器旋转接头10的固定端刚性连接,并与升降器旋转接头10的活动端通过齿轮啮合连接。
34.本实施例中,优选的,第一防爆电机6、第二防爆电机9和第三防爆电机11的输出轴分别通过螺栓连接有尺寸相同的齿轮分别用来与下内套管齿轮凸环、上内套管齿轮凸环和升降器旋转接头10的轮齿相啮合,使得第一防爆电机6和第二防爆电机9在转动时分别带动上回转器8和下回转器5左右转动,第三防爆电机11在转动时带动升降器旋转接头10上下转动。
35.本实施例中,优选的,下回转器5和下抱箍2之间设有锁紧装置4,当下抱箍2旋转就位后即可扭紧锁紧装置4将下回转器5抱死。
36.本实施例中,优选的,下内套管齿轮凸环、上内套管齿轮凸环和升降器旋转接头10外圈齿轮的齿根圆直径和齿数分别大于三个防爆电机齿轮的齿根圆直径和齿数,通过调整不同齿数比控制下回转器5、上回转器8和升降器旋转接头10的转速。
37.本实施例中,优选的,水平长管13靠近升降器旋转接头10一端的外侧设有平行于水平长管13的平衡器12,平衡器12的一端通过连接板固定连接在水平长管13上,平衡器12的另一端与升降器旋转接头10刚性连接。
38.本实施例中,优选的,平衡器12内部设有拉伸弹簧,弹簧产生弹力的力矩与鹤管水平长管13和垂管16产生的自重力矩平衡。
39.本实施例中,优选的,第一防爆电机6、第二防爆电机9和第三防爆电机11皆与防爆电控箱电性连接,保证第一防爆电机6、第二防爆电机9和第三防爆电机11的安全运行。
40.本实施例中,优选的,下回转器5、上回转器8和升降器旋转接头10的工作转速为1

3r/min,低转速可以保证稳定控制鹤管的转动角度。
41.本实施例中,优选的,控制器17的控制方式包括无线控制和有线控制,控制器17的控制方式为有线控制时控制器17通过螺栓固定在鹤管支撑立柱1上。
42.本实用新型的工作原理是:通过连接到第一防爆电机6、第二防爆电机9和第三防爆电机11的控制器17,来分别控制第一防爆电机6、第二防爆电机9和第三防爆电机11顺时针转动或逆时针转动,第一防爆电机6与下回转器5之间、第二防爆电机9与上回转器8之间以及第三防爆电机11与升降器旋转接头10之间皆设有齿轮啮合来调节转速,当第一防爆电机6、第二防爆电机9和第三防爆电机11旋转时带动上回转器8、下回转器5和升降器旋转接头10转动,进而控制水平短管7的左右转动和水平长管13的左右和上下转动,来控制垂管16在工作半径内的灵活就位,最后,扭紧锁紧装置4将鹤管抱死。
43.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本实用新型的保护范围。
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