本发明涉及发动机外壳强度检测，具体是一种机车发动机外壳强度检测设备及方法。
背景技术：
1、在机车发动机外壳机械加工中，需要对外壳的强度进行检测，需要一定强度的外壳，现有的外壳强度检测的检测方式：对发动机外壳进行夹持限位，之后对外壳的外部进行按压，随着对外壳的挤压使得外壳受压处发生一定形变，由此可以获取导致外壳发生形变的压力值，之后根据压力值来判断发动机外壳是否符合强度要求。
2、由于发动机外壳表面呈凹凸不平状，此时在对发动机外壳进行强度检测时便需对发动机外壳的多个位置进行检测，一般在对发动机外壳的一处检测完成后需对发动机外壳进行换位处理，但由于发动机外壳体积较大、重量较重，此时在对发动机外壳的进行挪动时极为不便，不仅操作繁琐增加了工作人员的劳动强度，同时也降低了检测效率，且在对发动机外壳的一处进行挤压检测时，由于发动机外壳表面凹凸不平，当发动机的一处受压产生的形变量较小时，此时工作人员通过肉眼极难看出受压处是否发生形变，如此便会影响检测数据的准确度。
技术实现思路
1、本发明的目的在于：为了解决检测效率低、不便对发动机外壳的检测处是否产生形变进行观测的问题，提供一种机车发动机外壳强度检测设备及方法。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机车发动机外壳强度检测设备，包括底座，所述底座的顶部安装有工作台，所述工作台的顶部设置有夹板，所述底座的两侧安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端连接有位于工作台上方的连板，所述连板的顶部设置有u型支撑架，所述u型支撑架上设置有多向调位件，所述u型支撑架上通过多向调位件连接有活动框架，所述活动框架的底部设置有按压测试杆，所述按压测试杆的顶端安装有位于活动框架内侧的压力检测器，所述按压测试杆的外侧设置有形变测量件，所述按压测试杆上通过形变测量件连接有锁位单元。
3、作为本发明再进一步的方案：所述多向调位件包括有通过轴承与u型支撑架转动连接的储水罐，所述储水罐的底端安装有位于u型支撑架内侧的连接阀，所述连板的顶部设置有贯穿连板且与连板通过轴承转动连接的旋转轴，所述连接阀的底部设置有贯穿至旋转轴下方的第一l型连管，所述第一l型连管的一端设置有第一套管，所述第一套管的内部插接有延伸至第一套管外侧的第一活塞杆，所述旋转轴的外侧设置有位于第一套管上方的导向块，活动框架的顶部与导向块滑动连接，活动框架的一侧与第一活塞杆相连，所述连板的顶部设置有位于旋转轴外侧的直齿轮环，所述第一l型连管的外侧设置有位于直齿轮环上方的延长板，所述延长板远离第一l型连管的一端通过转轴转动连接有与直齿轮环相啮合的传动齿轮，所述传动齿轮与延长板连接的转动顶端设置有位于延长板上方的圆盘，所述圆盘的顶部设置有偏位销，所述延长板的顶部安装有第二套管，所述连接阀的底端安装有与第二套管相连的第二l型连管，所述第二套管的内部插接有延伸至第二套管外侧的第二活塞杆，所述第二活塞杆远离第二套管的一端安装有套接于偏位销外侧的t型导块。
4、作为本发明再进一步的方案：所述旋转轴的圆心与直齿轮环的圆心共轴，所述旋转轴的圆心与储水罐的圆心共轴。
5、作为本发明再进一步的方案：所述第二套管的长度大于圆盘的直径，所述t型导块的内侧设置有与偏位销相契合的槽口，所述偏位销的圆心与圆盘的圆心处于错位状态。
6、作为本发明再进一步的方案：所述形变测量件包括有转动连接于按压测试杆外侧的摆动架，所述u型支撑架上设置有第一传动锥齿轮，所述按压测试杆的一侧通过轴承转动连接有位于摆动架上方的传动轴，所述活动框架的外侧安装有位于转杆外侧的倾角测量盘，所述活动框架的外侧通过轴承转动连接有贯穿倾角测量盘的转杆，所述转杆上安装有位于倾角测量盘与活动框架之间的第三传动锥齿轮，所述传动轴的两端安装有分别与第一传动锥齿轮、第三传动锥齿轮相啮合的两个第二传动锥齿轮，所述转杆的外侧设置有倾角测量盘远离活动框架一侧的指示杆，所述转杆与倾角测量盘的连接处通过卡槽卡接有扭力弹簧。
7、作为本发明再进一步的方案：所述转杆的圆心与倾角测量盘的圆心共轴，所述指示杆处于初始位置时与倾角测量盘上的零刻度线对齐。
8、作为本发明再进一步的方案：所述按压测试杆的底端与摆动架远离按压测试杆的一端底部处于平齐状态。
9、作为本发明再进一步的方案：所述锁位单元包括有插接于转杆远离活动框架一端的矩形插杆，所述倾角测量盘上设置有位于指示杆远离倾角测量盘一侧的棘轮环，所述矩形插杆的靠近转杆的一端设置有与转杆内部相连的伸缩弹簧，所述矩形插杆远离转杆的一端设置有位于棘轮环内侧的卡位盘，所述卡位盘的外侧设置有与棘轮环内侧相啮合的棘爪，棘爪与卡位盘的连接处设置有扭力弹簧。
10、作为本发明再进一步的方案：所述矩形插杆所能移动的最大距离大于棘轮环的厚度。
11、本发明还公开了一种机车发动机外壳强度检测方法，采用上述一种机车发动机外壳强度检测设备，包括以下步骤：
12、s1：先将发动机外壳放置于工作台的顶部，之后通过夹板的运作来对发动机外壳进行夹持限位；
13、s2：通过操作多向调位件来使按压测试杆移至发动机外壳待检测处的上方，随后通过伸缩气缸的收缩来使按压测试杆对发动机外壳的一处进行按压，在此过程中通过形变测量件来检测该处是否产生形变，同时通过压力检测器来对该处所受的压力进行检测；
14、s3：之后通过伸缩气缸的伸展来使按压测试杆与发动机外壳分离，并通过操作锁位单元来使形变测量件复原，操作多向调位件来将按压测试杆移至发动机外壳另一处待测位置的上方，之后通过伸缩气缸的收缩对发动机外壳的另一处进行检测；
15、s4：检测完成后取下发动机外壳。
16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17、1、通过设置多向调位件，打开连接阀，之后通过转动导向块、水平移动活动框架来对按压测试杆的位置进行快速调节，调节完成后关闭连接阀，使得第二套管与第一套管内部的水溶液失去流动空间，以此来实现对按压测试杆的限位，操作简单，不仅降低了工作人员的劳动强度，同时也提高了检测效率；
18、2、通过设置形变测量件，当按压测试杆对发动机外壳的一处进行按压时，若该处发生形变，此时按压测试杆下方的水平高度便会小于其周围的水平高度，此时摆动架远离按压测试杆的一端便会向上摆动，此时摆动架便会通过第一传动锥齿轮、第二传动锥齿轮、传动轴、第二传动锥齿轮、第三传动锥齿轮带动转杆进行转动，以此来使指示杆随着转杆相对倾角测量盘进行摆动，如此便可通过倾角测量盘上的刻度线对指示杆的摆动角度进行观测，以此来判断按压测试杆的按压处是否发生形变，以此来提高检测数据的准确度；
19、3、通过设置锁位单元，当指示杆相对倾角测量盘进行摆动时，转杆通过矩形插杆带动卡位盘进行转动，通过棘爪与棘轮环的配合使得转杆仅可进行单向转动，以此来对转动后的指示杆进行限位，此时的扭力弹簧处于受压状态，对发动机外壳的一处检测完成后使得伸缩气缸进行伸展复原，之后通过观看指示杆相对倾角测量盘的摆动角度来推测该处的形变程度。
1.一种机车发动机外壳强度检测设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有工作台（505），所述工作台（505）的顶部设置有夹板（4），所述底座（1）的两侧安装有伸缩气缸（2），所述伸缩气缸（2）的输出端连接有位于工作台（505）上方的连板（3），所述连板（3）的顶部设置有u型支撑架（501），所述u型支撑架（501）上设置有多向调位件，所述u型支撑架（501）上通过多向调位件连接有活动框架（511），所述活动框架（511）的底部设置有按压测试杆（509），所述按压测试杆（509）的顶端安装有位于活动框架（511）内侧的压力检测器（526），所述按压测试杆（509）的外侧设置有形变测量件，所述按压测试杆（509）上通过形变测量件连接有锁位单元。
2.根据权利要求1所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述多向调位件包括有通过轴承与u型支撑架（501）转动连接的储水罐（502），所述储水罐（502）的底端安装有位于u型支撑架（501）内侧的连接阀（506），所述连板（3）的顶部设置有贯穿连板（3）且与连板（3）通过轴承转动连接的旋转轴（503），所述连接阀（506）的底部设置有贯穿至旋转轴（503）下方的第一l型连管（508），所述第一l型连管（508）的一端设置有第一套管（512），所述第一套管（512）的内部插接有延伸至第一套管（512）外侧的第一活塞杆（513），所述旋转轴（503）的外侧设置有位于第一套管（512）上方的导向块（514），活动框架（511）的顶部与导向块（514）滑动连接，活动框架（511）的一侧与第一活塞杆（513）相连，所述连板（3）的顶部设置有位于旋转轴（503）外侧的直齿轮环（504），所述第一l型连管（508）的外侧设置有位于直齿轮环（504）上方的延长板（507），所述延长板（507）远离第一l型连管（508）的一端通过转轴转动连接有与直齿轮环（504）相啮合的传动齿轮（520），所述传动齿轮（520）与延长板（507）连接的转动顶端设置有位于延长板（507）上方的圆盘（517），所述圆盘（517）的顶部设置有偏位销（518），所述延长板（507）的顶部安装有第二套管（522），所述连接阀（506）的底端安装有与第二套管（522）相连的第二l型连管（521），所述第二套管（522）的内部插接有延伸至第二套管（522）外侧的第二活塞杆（516），所述第二活塞杆（516）远离第二套管（522）的一端安装有套接于偏位销（518）外侧的t型导块（519）。
3.根据权利要求2所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述旋转轴（503）的圆心与直齿轮环（504）的圆心共轴，所述旋转轴（503）的圆心与储水罐（502）的圆心共轴。
4.根据权利要求2所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述第二套管（522）的长度大于圆盘（517）的直径，所述t型导块（519）的内侧设置有与偏位销（518）相契合的槽口，所述偏位销（518）的圆心与圆盘（517）的圆心处于错位状态。
5.根据权利要求2所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述形变测量件包括有转动连接于按压测试杆（509）外侧的摆动架（510），所述u型支撑架（501）上设置有第一传动锥齿轮（523），所述按压测试杆（509）的一侧通过轴承转动连接有位于摆动架（510）上方的传动轴（525），所述活动框架（511）的外侧安装有位于转杆（528）外侧的倾角测量盘（529），所述活动框架（511）的外侧通过轴承转动连接有贯穿倾角测量盘（529）的转杆（528），所述转杆（528）上安装有位于倾角测量盘（529）与活动框架（511）之间的第三传动锥齿轮（527），所述传动轴（525）的两端安装有分别与第一传动锥齿轮（523）、第三传动锥齿轮（527）相啮合的两个第二传动锥齿轮（524），所述转杆（528）的外侧设置有倾角测量盘（529）远离活动框架（511）一侧的指示杆（533），所述转杆（528）与倾角测量盘（529）的连接处通过卡槽卡接有扭力弹簧（534）。
6.根据权利要求5所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述转杆（528）的圆心与倾角测量盘（529）的圆心共轴，所述指示杆（533）处于初始位置时与倾角测量盘（529）上的零刻度线对齐。
7.根据权利要求5所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述按压测试杆（509）的底端与摆动架（510）远离按压测试杆（509）的一端底部处于平齐状态。
8.根据权利要求5所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述锁位单元包括有插接于转杆（528）远离活动框架（511）一端的矩形插杆（530），所述倾角测量盘（529）上设置有位于指示杆（533）远离倾角测量盘（529）一侧的棘轮环（532），所述矩形插杆（530）的靠近转杆（528）的一端设置有与转杆（528）内部相连的伸缩弹簧（535），所述矩形插杆（530）远离转杆（528）的一端设置有位于棘轮环（532）内侧的卡位盘（531），所述卡位盘（531）的外侧设置有与棘轮环（532）内侧相啮合的棘爪（515），棘爪（515）与卡位盘（531）的连接处设置有扭力弹簧（534）。
9.根据权利要求8所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，其特征在于，所述矩形插杆（530）所能移动的最大距离大于棘轮环（532）的厚度。
10.一种机车发动机外壳强度检测方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的一种机车发动机外壳强度检测设备，包括以下步骤：
