一种汽车座椅机械滑轨

专利检索2023-03-28  23



1.本实用新型涉及汽车配件制造技术领域,尤其涉及一种汽车座椅机械滑轨。


背景技术:

2.车座椅是汽车上的关键部件,为了适应不同的人群并保证乘坐的舒适度,现有的汽车座椅一般均设置有汽车座椅滑轨,使驾驶员可以根据自身的体形调节座椅的位置,以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上,方便地操纵驾驶台或操控踏板。
3.现有的座椅机械滑轨表面的滑动阻力不均匀,在定位时顿挫感明显,导致滑动过程舒适性较低,因此,提出一种汽车座椅机械滑轨。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中滑轨表面的滑动阻力不均匀,在定位时顿挫感明显,导致滑动过程舒适性较低的问题,而提出的一种汽车座椅机械滑轨。
5.为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
6.一种汽车座椅机械滑轨,包括固定轨道、导向槽和安装板,所述固定轨道的上表面和侧面同时固定连接有若干个l形杆,所述l形杆的外表面套接有滚轮,所述安装板的下表面平行对称固定连接有梯形条,所述安装板下表面的凸起处固定连接有第一齿条,所述l形杆竖直处的内部转动连接有支撑杆,所述支撑杆外表面固定安装有与第一齿条相啮合的第一齿轮,所述支撑杆的外表面还固定安装有第二齿轮,所述固定轨道的上表面还固定安装有u形支架,所述u形支架的顶部固定连接有圆柱形壳体,所述圆柱形壳体一端的内壁固定连接有转杆,所述转杆的端部转动连接有与第二齿轮啮合的第二齿条,所述圆柱形壳体和第二齿条固定连接在弹簧两端的端部,所述第二齿条通过通孔转动连接有拉杆。
7.优选的,所述安装板滑动连接在导向槽的内部。
8.优选的,所述梯形条与滚轮相适应。
9.优选的,所述支撑杆转动连接在圆柱形壳体端部的几何中心处。
10.优选的,所述第二齿轮设置在圆柱形壳体的内部。
11.优选的,所述拉杆滑动连接在圆柱形壳体侧壁的内部,并向圆柱形壳体外延伸。
12.与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车座椅机械滑轨,具备以下有益效果:
13.本实用新型,通过固定轨道、导向槽、安装板、第一齿条、梯形条、u形支架、圆柱形壳体、弹簧、第二齿条、第一齿轮、支撑杆、l形杆、滚轮、第二齿轮、拉杆、通孔和转杆之间的配合设置,使用时,使用人员向前拉动拉杆,拉杆带动第二齿条逆时针旋转,弹簧被压缩,第二齿条与第二齿轮脱离,此时,使用人员脚蹬脚垫,安装板可前后移动,使用滚轮与梯形条搭配,保证了在前后的运动过程中滑动阻力均匀,滚动摩擦使阻力较小,使安装板的运动更加平顺,在第一齿条和第一齿轮相互配合下,当使用人员松开拉杆时,利用弹簧的弹力使第二齿条顺时针旋转,第二齿条与第二齿轮相互啮合,第二齿条阻挡第二齿轮转动,第二齿轮阻挡支撑杆继续转动,即实现了定位,第一齿条与第一齿轮相互啮合,定位时不会出现顿
挫,避免了在定位是出现顿挫感,提高了滑动过程舒适性,综上,本装置运动过程中滑动阻力均匀,滚动摩擦使阻力较小,使安装板的运动更加平顺,避免了在定位是出现顿挫感,提高了滑动过程舒适性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图;
15.图2为本实用新型圆柱形壳体的剖视结构示意图;
16.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图;
17.图4为本实用新型固定轨道的剖视结构示意图。
18.图中:1、固定轨道;2、导向槽;3、安装板;4、第一齿条;5、梯形条;6、u形支架;7、圆柱形壳体;8、弹簧;9、第二齿条;10、第一齿轮;11、支撑杆;12、l形杆;13、滚轮;14、第二齿轮;15、拉杆;16、通孔;17、转杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1-4,一种汽车座椅机械滑轨,包括固定轨道1、导向槽2和安装板3,安装板3滑动连接在导向槽2的内部,固定轨道1的上表面和侧面同时固定连接有若干个l形杆12,l形杆12的外表面套接有滚轮13,安装板3的下表面平行对称固定连接有梯形条5,梯形条5与滚轮13相适应,安装板3下表面的凸起处固定连接有第一齿条4,l形杆12竖直处的内部转动连接有支撑杆11,支撑杆11外表面固定安装有与第一齿条4相啮合的第一齿轮10,支撑杆11的外表面还固定安装有第二齿轮14,固定轨道1的上表面还固定安装有u形支架6,u形支架6的顶部固定连接有圆柱形壳体7,支撑杆11转动连接在圆柱形壳体7端部的几何中心处,第二齿轮14设置在圆柱形壳体7的内部,圆柱形壳体7一端的内壁固定连接有转杆17,转杆17的端部转动连接有与第二齿轮14啮合的第二齿条9,圆柱形壳体7和第二齿条9固定连接在弹簧8两端的端部,第二齿条9通过通孔16转动连接有拉杆15,拉杆15滑动连接在圆柱形壳体7侧壁的内部,并向圆柱形壳体7外延伸。
22.本实用新型中,通过固定轨道1、导向槽2、安装板3、第一齿条4、梯形条5、u形支架6、圆柱形壳体7、弹簧8、第二齿条9、第一齿轮10、支撑杆11、l形杆12、滚轮13、第二齿轮14、拉杆15、通孔16和转杆17之间的配合设置,使用时,使用人员向前拉动拉杆15,拉杆15带动第二齿条9逆时针旋转,弹簧8被压缩,第二齿条9与第二齿轮14脱离,此时,使用人员脚蹬脚垫,安装板3可前后移动,使用滚轮13与梯形条5搭配,保证了在前后的运动过程中滑动阻力均匀,滚动摩擦使阻力较小,使安装板3的运动更加平顺,在第一齿条4和第一齿轮10相互配合下,当使用人员松开拉杆15时,利用弹簧8的弹力使第二齿条9顺时针旋转,第二齿条9与
第二齿轮14相互啮合,第二齿条9阻挡第二齿轮14转动,第二齿轮14阻挡支撑杆11继续转动,即实现了定位,第一齿条4与第一齿轮10相互啮合,定位时不会出现顿挫,避免了在定位是出现顿挫感,提高了滑动过程舒适性,综上,本装置运动过程中滑动阻力均匀,滚动摩擦使阻力较小,使安装板3的运动更加平顺,避免了在定位是出现顿挫感,提高了滑动过程舒适性。
23.以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:
1.一种汽车座椅机械滑轨,包括固定轨道(1)、导向槽(2)和安装板(3),其特征在于,所述固定轨道(1)的上表面和侧面同时固定连接有若干个l形杆(12),所述l形杆(12)的外表面套接有滚轮(13),所述安装板(3)的下表面平行对称固定连接有梯形条(5),所述安装板(3)下表面的凸起处固定连接有第一齿条(4),所述l形杆(12)竖直处的内部转动连接有支撑杆(11),所述支撑杆(11)外表面固定安装有与第一齿条(4)相啮合的第一齿轮(10),所述支撑杆(11)的外表面还固定安装有第二齿轮(14),所述固定轨道(1)的上表面还固定安装有u形支架(6),所述u形支架(6)的顶部固定连接有圆柱形壳体(7),所述圆柱形壳体(7)一端的内壁固定连接有转杆(17),所述转杆(17)的端部转动连接有与第二齿轮(14)啮合的第二齿条(9),所述圆柱形壳体(7)和第二齿条(9)固定连接在弹簧(8)两端的端部,所述第二齿条(9)通过通孔(16)转动连接有拉杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅机械滑轨,其特征在于,所述安装板(3)滑动连接在导向槽(2)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅机械滑轨,其特征在于,所述梯形条(5)与滚轮(13)相适应。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅机械滑轨,其特征在于,所述支撑杆(11)转动连接在圆柱形壳体(7)端部的几何中心处。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅机械滑轨,其特征在于,所述第二齿轮(14)设置在圆柱形壳体(7)的内部。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅机械滑轨,其特征在于,所述拉杆(15)滑动连接在圆柱形壳体(7)侧壁的内部,并向圆柱形壳体(7)外延伸。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅机械滑轨,属于汽车配件制造技术领域。一种汽车座椅机械滑轨,包括固定轨道、导向槽和安装板,所述固定轨道的上表面和侧面同时固定连接有若干个L形杆,所述L形杆的外表面套接有滚轮,所述安装板的下表面平行对称固定连接有梯形条,所述安装板下表面的凸起处固定连接有第一齿条,所述L形杆竖直处的内部转动连接有支撑杆,所述支撑杆外表面固定安装有与第一齿条相啮合的第一齿轮,所述支撑杆的外表面还固定安装有第二齿轮,所述固定轨道的上表面还固定安装有U形支架;本实用新型,运动过程中滑动阻力均匀,滚动摩擦使阻力较小,使安装板的运动更加平顺,避免了在定位是出现顿挫感,提高了滑动过程舒适性。性。性。


技术研发人员:朱晓波
受保护的技术使用者:郴州职业技术学院
技术研发日:2021.12.23
技术公布日:2022/4/15
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